フォグランプの球切れてたので、ハロゲンバルブからLEDバルブに交換しました。

 

 

物はコチラ!

先日、別の車に使った物と同一品です。

 

 

早速交換していきます。

下側のネジ取って、フェンダーライナーめくって…

 

 

 

球外して、新しいバルブ取付します。

球のガスケットも割と良く出来てます。

 

 

両側交換して完了です。

点灯させるとこんな感じです。

 

 

なかなか良い感じです。長い期間保ってくれれば良いなぁ…

 

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運転席の窓開けたら、閉められ無くなってしまった…MPVの修理です。

割とよくある事例です。

 

 

 

スイッチ押したらモーターが、カラカラ〜!っと軽快に歯飛びしてる音がしてます!!

 

走行距離が多めなのと、年式もそれなりに経過していたので、レギュレータもセット交換しました。

ドアトリム外していきます。

 

 

こちらのメクラ蓋を外して、レギュレータからガラスを取り外します。

 

 

モーターを新品と並べはしましたが…

中がダメで表向きは判りません…^_^;

 

 

後は、元通りに組み上げて完成。

フォグランプの球切れも有り、この後交換します。

 

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ノーマルハロゲンバルブからLEDバルブに交換です。

 

ネットのショップで売ってたLEDバルブになります。

 

 

こんな箱で届きました。

 

 

箱の中身は、こんな感じ。

早速、交換です。軽自動車なので簡単です〜。

 

 

ノーマルバルブを外して…

 

 

新しいLEDバルブ取付て配線繋いで完成。

 

ノーマル時は、こんなです。

 

交換後は、コチラ

 

 

白くて明るいです!。

比較的安価な物なので、耐久性やいかに…。

 

この後、別の車にも装着予定してます。

 

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今更ながらですが・・・

本当に今更ですが・・FacebookにKAK MOTORSのページを作成してみました。

 

まだ今ひとつ活用方法が見出せてなく勉強中です・・・簡単な作業紹介などのアップから始めるつもりです。

 

詳細は、引き続きブログにアップしていく予定です。

 

不定期のアツプになると思いますが、良かったら見て下さい。

 

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今回取付はコチラの前後カメラタイプ、ユピテルDRY-TW75dです。

 

早速リアカメラから取付開始…

 

 

 

 

続いて前側…

 

 

途中、電源配線とか写真取り忘れて…

 

 

 

完成です。

最近は、前後カメラタイプか360°のタイプが主流になっております。

 

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お客様よりバックカメラの画像が映らないとのご依頼で修理お預かり。

 

 

カロッツェリアのナビですが少し古めのタイプです。

 

この頃のカロッツェリアナビでは、よく聞く症状の為、念のため先に配線補給品取り寄せしておきました。

 

バラして早速交換。

 

 

こちらの配線です。

コネクターが小さく、太めのRCA配線をギュッと細くしてる為か?大体これがダメになります。

過去にも何台か交換した事あります。

 

 

交換して元に戻して確認。

 

 

映りました。アルヴェルのこの型はインパネ外しが楽で有難いです。

 

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BMW M4のお客様より、ペダル周辺のマットが酷く湿っているとの事でお預かり。

 

新車登録から4年の走行も3万キロ未満で、まさかの雨漏りしている様子…。

足元周辺のパーツをバラしたら、マット下がビショビショ!って言うどころか溜まってる…。

 

 

早速どころから入ったか確認!

ボンネット開けてみたら、排水の穴が泥が詰まり正規の排水が出来て無くて溢れ出た跡があります!

 

 

 

 

本来なら、ココを流れるはずが、ボディの方にながれた跡が有ります。

 

 

しかし、これくらいなら別のトコへ流れるだけで室内まで入っては来ませんが…

 

ナント不運と言うしかないのですが…

 

写真が分かりづらいですが、直ぐ脇にあるボンネットワイヤーのゴムメクラの部分のジャバラがパックリひび割れてます!!室内見えてるし…。

そりゃ〜、水入りますよ!どーぞ入って下さいな!って位です!洗車して水掛けただけで入るわ。

 

 

こんなトコ駄目になるの早すぎる〜!

高い車なんだから、もう少し良い材質の物で作っといてほしいわ〜!!

 

ボンネットワイヤーごと交換だと工賃も高くなるので、今回はシールパッキン他で漏れ対策しワイヤーに直接水が伝わらないようにして修理しました。

 

後は、塞がった穴の所の掃除と室内のマットを乾燥させますが…

マット下のスポンジが分厚くて(こんな所は高級車⁉)めちゃくちゃ水吸ってる!

コレ乾かすのが時間も掛かるし、一番大変です〜!

 

 

 

想わぬ不運が重なって雨漏りしましたが、配線やユニット類が完全水没して、車動かなくなる前に発見されて良かったと思いたい…。

 

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ダイハツタントをお乗りのお客様から連絡が入り、エンジンルームから煙りが出たとの事で急いで引き取りに。

 

赤ランプ点灯したとの事でしたので、到着後現地確認したら、冷却水が噴いてしまいラジエーター内の水が減ってました…。

 

工場へ搬入し各所点検。ラジエーターのファンモーターが全く動いていません…。そりゃヒートするよね。

 

早速、交換です。が、部品オーダーしたらシュラウドとファン、モーターのセット交換品番。

元の部品と形も違う…多発してるのかな…対策品のような気がします…。

 

 

交換後、他の部品に影響出てないか、漏れなど無いか確認して問題無いようなら納車します。

 

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連日天気が悪くて、雨降る中での御納車になってしまいましたが、ご来店いただき無事にお引き渡しとなりました。

 

この度は、ご成約いただき誠にありがとうございました。

今後とも末長くお付き合い頂けるよう努めてまいりますので、何卒よろしくお願い申し上げます。

 

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エンジン不調により工場へ入庫したお車。

200系ハイエースのディーゼル車で、走行距離が約20万キロ。

走行距離が多い車で良くある事例のようです。

 

インマニ、EGR、スロットルボディ他が、ススだらけで凄い事になってました。

 

ススの量が凄いです!!

昔、某都知事がペットボトルに入れて振って見せてたヤツ(ちょっと古いか!?)の3〜5倍位は有るんじゃぁないでしょうか!!通路がほぼ詰まってます!良く走ってたなぁ…。

 

クリーンディーゼルって、外気に出ないようにしてるだけで、中に溜まるのよね…。

 

他のメーカーのディーゼル車も、溜まる場所が違うけど、こういう事例結構有りますよ。

 

 

 

少し掃除し始めても、まだまだ黒い…。

 

 

かなり掃除して、やっとバルブが見えてきた感じ…。

 

この後、時間掛けて清掃して組み直ししてました。

ディーラーさんじゃ、全部交換ですね…って、絶対言われるな!

 

相当手間ですが清掃後に復元して復調しました。

 

かなり時間も要する為、全交換よりは安いけど…

工賃は結構掛かりますです…。

 

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